就在刚刚，工信部第409批新车名录正式曝光，小米汽车一口气带来了两款重磅产品——澎程N70和澎程N90。这对“双子星”直接杀入中大型SUV市场，让理想、问界等对手瞬间紧张起来。要知道，小米的号召力可不是盖的，新车还没上市，舆论场就已经炸开了锅。
先看大哥澎程N90。这台车长超5.2米、轴距超过3.1米，定位大型增程SUV。外观走的是方正硬朗路线，前脸封闭式格栅配上十字形LED大灯，中央镶嵌着SKYNOMAD英文标识，机盖上的小米Logo依旧保留。最炸裂的是它的“可变座舱”——全车纯平地板加贯穿式长滑轨，前排座椅可以180度旋转与二排对坐，二、三排还能放平成床。高配版甚至提供原厂电动升顶露营帐篷，支持2+2+3七座布局。这摆明了就是要硬刚理想L9和问界M9。
但更让人意外的是，小米居然还同步申报了尺寸稍小的澎程N70。这步棋走得相当老辣——用N90打高端，用N70冲销量。两台车设计语言一脉相承，只是N70的车长控制在了4960mm，轴距2950mm，刚好卡在中大型SUV的门槛上。全系提供五座布局，动力上提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，增程器来自东安动力的1.5T。
澎程N70最值得关注的是电池方案。低配版采用52度磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航270公里左右；高配版用上76度三元锂电池，WLTC续航达到375公里。如果换成CLTC工况，纯电续航直接超过500公里。这意味着使用者完全可以把它当纯电车开，长途才用油。再加上小尺寸带来的低风阻，亏电油耗也控制在5.7-5.8L之间。考虑到入门版大概率没有空气悬架，价格很可能卡在20万元级别。这个价位配上小米的品牌号召力，简直是对同价位合资SUV的降维打击。
除了小米，这一批新车里还有不少狠角色。理想带来了纯电旗舰i9，车长5225mm，轴距3168mm，比i8整整大了一圈。前后双电机总功率400kW，电池容量超过120kWh，CLTC续航预计突破800公里。配合理想的5C超充网络，这台车虽然还是纯电，但续航焦虑基本被打消了。不过，理想能否靠i9挽回因MEGA失利而丢失的高端市场，现在还是未知数。
华为系也不甘示弱。享界品牌带来了全新MPV车型，尾标显示命名为享界V8。这台车尺寸夸张：长5335mm、宽2005mm、高1805mm，轴距3250mm，属于标准的大型七座MPV。提供增程和纯电两种动力，增程版搭载1.5T发动机，单电机最大功率227kW。电池方面有56kWh和75.4kWh两种选项，纯电续航最高339公里。看样子享界要跟尊界、智界联手把MPV市场搅个天翻地覆。
传统车企也没闲着。吉利银河战舰700终于露面了，这是一台带大梁的硬派越野SUV，空载接近角30度、离去角31度，最小离地间隙233mm。动力方面提供1.5T和2.0T两种插混系统，高配版用上三电机四驱，综合功率高达830kW。电池全系匹配47kWh磷酸铁锂，纯电续航165-185公里。比亚迪则带来了方程豹鲨鱼皮卡，基于豹5的DMO平台打造，定位硬派越野皮卡，下半年应该就能上市。此外，新款比亚迪海鸥也出现在目录里，目的很明确：用低价纯电车守住10万以下市场份额。
纵观这一批新车，最大的趋势就是“大”。无论是长度超过5.2米的大型SUV，还是轴距超过3.2米的MPV，车企们似乎认定了中国消费者喜欢“把家搬进车里”。理想和华为系是这股风潮的推手，现在小米也加入其中。当所有人都在堆尺寸、堆空间、堆配置时，谁能真正抓住用户的痛点，谁就能在“卷”出新高度的大战中活下来。对于持币观望的消费者来说，这波新车潮绝对是幸福的烦恼——选择太多，反而更难下手了。
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